隨著汽車的配置越來越高，對發(fā)動機(jī)輸出功率、火花塞的點(diǎn)火要求也越來越高。曾經(jīng)小方火花塞通用的時代已經(jīng)過去，火花塞的各種參數(shù)對點(diǎn)火性能尤為重要。

火花塞主要由接線螺桿、絕緣體、殼體及電極等部分組成。最上面的部分便是接線螺桿，它與缸線相連，同時也是接收電能的地方�；鸹ㄈ�的絕緣體通常由陶瓷制成，原因是陶瓷絕緣、耐熱、導(dǎo)熱。陶瓷表面會被加工成波浪狀，目的是為了防止飛弧的產(chǎn)生，即接線螺桿和殼體金屬之間產(chǎn)生的打火現(xiàn)象，因?yàn)樵邳c(diǎn)火時接線螺桿和殼體金屬之間產(chǎn)生連續(xù)不斷的高壓電，高壓電會試圖沿絕緣體表面溜走，簡單的說，這種設(shè)計就是為了攔住高壓電而設(shè)置的層層“溝壑”。與絕緣體部分相連的便是火花塞的殼體，上面的六角形（有尺寸之分）便于火花塞的拆裝，制造時表面還會進(jìn)行電鍍處理，這樣可防高溫、耐腐蝕。螺紋部分主要是為了將火花塞固定在氣缸頂部，螺紋直徑和長度會因發(fā)動機(jī)的不同而有所差異。

最末端是火花塞的電極部分，由中心電極和側(cè)電極組成，而我們經(jīng)常聽到的銥金或者鉑金等貴金屬材質(zhì)則多指中心電極的材質(zhì)，有些火花塞的側(cè)電極也會采用相同的材質(zhì)。相比電極為鎳錳合金材質(zhì)的普通火花塞，用貴金屬作為電極的火花塞點(diǎn)火能力更強(qiáng)，但價格也會更高，

從市場反饋信息可以看出，維修汽車時由于對火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒有足夠的重視，時常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動機(jī)抖動、冒黑煙、動力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象。在此，將火花塞的各種參數(shù)一一羅列出來：
 

 
一、火花塞的熱值

火花塞熱值，表示火花塞絕緣體裙體部吸熱與散熱的平衡能力，一般都是用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。例如：NGK火花塞型號ILTR5A-13G中的數(shù)字5，要特別說明的是這個“5”不是指5度，而是指用“5”表示的一個溫度范圍值。

由于汽油在發(fā)動機(jī)中不可能完全燃燒，會有少量的碳粉沉積，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側(cè)電極上，積累到一定程度會嚴(yán)重影響火花塞的正常工作。

火花塞熱值多少合適了，火花塞能順利燒掉自身積碳就是火花塞合適的熱值范圍�；鸹ㄈ�正常工作時，其下部絕緣體的溫度應(yīng)保持在500-700℃，這樣才能使落在絕緣體上的燃油立即燃燒掉，從而防止積碳形成，通常稱這個溫度為火花塞的“自凈溫度”。

而決定火花塞熱值大小的是它的結(jié)構(gòu)，陶瓷體小頭與空氣接觸的面積就決定了火花塞的熱值：

 
火花塞熱值是火花塞的重要性能，它是保持火花塞自清潔溫度和承受熱負(fù)荷能力的標(biāo)志，主要取決于絕緣體裙部的長度。通過改變陶瓷體裙部的長度（或體積），可以直接改變火花塞散熱的快慢。瓷體裙部較長的，散熱慢，容易熱，叫熱型火花塞；陶瓷體裙部較短的，散熱快，容易冷，叫冷型火花塞。

二、火花塞的電阻

火花塞電阻是為了減小點(diǎn)火電路高壓產(chǎn)生的磁干擾。

現(xiàn)在大部分的車型都用五千歐姆左右電阻火花塞，很少有用一千歐姆阻值的車型。其中，同規(guī)格不同級別火花塞互換時，可以用大電阻的代用小電阻的，而不能用小電阻的代替大電阻的。不管什么品牌只要是鉑金和銥金的火花塞都必定是大阻值的。

三、火花塞電極間隙

火花塞電極間隙就是指側(cè)電極和中心電極之間的距離。不同發(fā)動機(jī)需要的間隙不同，汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等，具體是由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓冗余量決定的。
 
一般情況下，間隙越大，電弧越長，點(diǎn)火能量就越大。但如果超出了點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的冗余量，就事得其反，不僅不能提高火花塞的點(diǎn)火能量，反而由于電壓不足，造成火花塞丟火，同時，點(diǎn)火線圈由于長時間處于超負(fù)荷運(yùn)行，造成點(diǎn)火線圈負(fù)荷過大而發(fā)熱，使內(nèi)部短路或斷路損壞，不正確使用火花塞，是很多修理廠點(diǎn)火線圈退貨多的主要原因。

但火花塞間隙過小也不好，不能充分放高壓電，點(diǎn)燃混合氣的熱量不夠，造成不完全燃燒，使發(fā)動機(jī)的動力不能充分釋放。在正常情況下，火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的，過大間隙需要的擊穿電壓過大，點(diǎn)火線圈電壓冗余量不夠，反而會使點(diǎn)火不充分。

綜上所述，真正的火花塞壽命指的是火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命，而非它的使用壽命：
 
四、火花塞的螺紋長度

火花塞螺紋長度決定火花塞點(diǎn)火的最佳位置，是火花塞應(yīng)用中不可改變的參數(shù)。一般情況下分12.7mm、19mm(就是常說的小方火花塞)、26.5mm（長螺紋型，皇冠銳志等），要特別說明的是安裝時務(wù)必要小心，不能把長螺紋的火花塞安裝在使用短螺紋車型上。

有一實(shí)例：愛麗舍8V車型安裝19mm長度火花塞，而16V車型安裝26.5mm的，一修理廠新員工從材料部領(lǐng)料時要愛麗舍火花塞，因?yàn)閻埯惿?6V保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于8V,材料庫提供的是16V的，這名員工因缺乏經(jīng)驗(yàn)，直接安裝了不匹配的火花塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門頂缸。

五、火花塞安裝

由于火花塞是技術(shù)類產(chǎn)品，對終端的安裝有著格外嚴(yán)格的要求.

在火花塞安裝取出的過程中，扭力扳手滑動或傾斜，可能導(dǎo)致陶瓷體開裂、斷裂。使用與火花塞類型不匹配的扭矩扳手也會發(fā)生，另外扭力過大或過猛，也有可能導(dǎo)致開裂、斷裂。安裝扭力過小，會導(dǎo)致火花塞漏氣。

火花塞發(fā)生陶瓷體開裂、斷裂現(xiàn)象，并非產(chǎn)品本身質(zhì)量問題，主要原因還是在安裝過程中使用工具不當(dāng)，操作不當(dāng)所致。

正確使用扭力扳手，并注意不要傾斜或滑動。根據(jù)螺紋直徑尺寸選擇合適的扭力值或扭動角度。根據(jù)火花塞螺紋直徑的不同，所需安裝扭矩也有所不同，請參考按照下述扭矩進(jìn)行安裝。