排除發(fā)動機疑難故障的注意事項

1 沒有故障碼輸出，不能說明電控系統(tǒng)肯定無故障
如果由于某些原因使傳感器的靈敏度下降，反應(yīng)遲鈍，輸出信號偏移，則在某些車型的故障自診斷系統(tǒng)就無法檢測出來，此時也就無故障碼輸出。對于ECU 來講，沒有發(fā)出故障的信號是正確的，但事實上發(fā)動機卻有故障。傳感器靈敏度下降，就有可能提供錯誤的信號。

例如，電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)，行駛中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但故障自診斷系統(tǒng)卻無故障碼顯示。此時，首先應(yīng)對空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢查。因為這兩個傳感器性能的好壞，直接影響發(fā)動機噴油器的燃油噴油量。

 

2 更換故障碼所指示的電子元件，不一定能排除電控系統(tǒng)的故障
故障碼的含義是某一系統(tǒng)有問題，而不具體指哪一個部件損壞。
例如，故障碼的含義是空氣流量計信號不良。這并不說明空氣流量計本身一定有問題。因為空氣流量計線路斷路或短路或連接器接觸不良，同樣會出現(xiàn)故障碼。在這種情況下，若只更換空氣流量計而不檢修線路，故障是無論如何也排除不掉的。

3 故障碼有顯示，不一定故障碼所指系統(tǒng)必定有故障
電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)有可能顯示錯誤的故障碼，這種情況多數(shù)是由于工況信號失誤而引起的假故障碼。

例如，空氣流量計后面的進(jìn)氣歧管上的真空軟管脫落，這樣在發(fā)動機工作時，額外的空氣由此處進(jìn)入氣缸，使缸內(nèi)的空氣量增多，造成混合氣過稀，發(fā)動機無力。但這部分空氣未經(jīng)過ECU 檢測，經(jīng)發(fā)動機燃燒后，在排氣中含有大量的剩余氧氣。氧傳感器反饋給ECU，電腦ECU 根據(jù)反映的混合氣過稀信號，進(jìn)行相應(yīng)的加濃。氧傳感器一直在給加濃，自診斷系統(tǒng)則診斷為氧傳感器有故障，便輸出相應(yīng)的故障碼。其實氧傳感器是完好的，它反饋的信號也是完全正確的，但電腦ECU 不知道，只能根據(jù)信號判斷故障。

能引起氧傳感器故障碼出現(xiàn)的可能部位有：
• 燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；
• 真空軟管脫落，熱線式空氣流量計臟污；
• 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；
• 空氣濾清器堵塞等。

4 電控發(fā)動機的故障不一定都是電控系統(tǒng)引起的
電控發(fā)動機其他部分照樣會發(fā)生故障，不一定都出在電控系統(tǒng)，例如排氣管放炮、加速斷火等。在無故障碼的情況下，應(yīng)優(yōu)先檢查機械部分或傳統(tǒng)發(fā)動機部分，在有故障碼的情況下，應(yīng)優(yōu)先檢修電控系統(tǒng)。

5 電控發(fā)動機的插接件不能隨便拔
當(dāng)發(fā)動機有故障，故障指示燈點亮?xí)r，在點火開關(guān)打開，甚至在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，將一些線路的插頭拔下再插上。這樣每做一次或每拔一個傳感器的插頭，電腦ECU 便會記錄一個故障碼。而且，在插拔一些感性元件時，由于會產(chǎn)生很高的反向電壓，嚴(yán)重時，會燒損電腦。維修中要特別注意區(qū)分。